芜湖支重轮总成-日立支重轮总成-中特重工(推荐商家)

驱动轮“啃轨”的主要原因有：

（1）压装托轮时，支重轮总成批发，托轮齿块中心线对内壳体端面的尺寸没有压装到位或过位。

（2）台车架的斜支撑孔、半轴支座上的轴承孔的同轴度差，造成齿块中心线与台车架纵向中心线不垂直。

（3）半轴支架或半轴轴向尺寸加工时超差，引起驱动轮安装不到位.

支重轮轮体材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工艺铸造或锻造，机械加工，挖掘机支重轮总成，然后进行热处理，轮子表面淬火后的硬度要达到HRC45~52，以增加轮子表面的耐磨性。支重轮轴的加工精度要求比较高，一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Mn2较多，加工后也要进行淬火热处理，硬度达到HRC42左右。

湖北中特工程机械有限公司成立于2009年，日立支重轮总成，公司承袭湖北咸宁工程机械股份有限公司几十年技术积累，拥有的生产、检测设备，芜湖支重轮总成，依靠技术和科学管理，产品与国内外成功企业对接，是从事履带式工程机械底盘和液压件研发、制造和销售的型企业。公司的主要产品包括：支重轮总成、托链轮总成、引导轮总成、驱动轮、涨紧装置总成、履带总成、轨链总成。如果您公司需要四轮一带配件，可以随时与我们联系，，！

支重轮“啃轨”的原因主要是：

（1）支重轮固定螺栓松动，造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。

（2）支重轮的定位槽严重磨损。

（3）台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直（空间不垂直）。

（4）支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。

（5）滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。

（6）支重轮两边滚道直径不同。