昭通托链轮总成-中特重工厂家-托链轮总成工作原理

本发明提供了一种托链轮的轮体结构，其确保嵌装于轮体内凹槽的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转。

一种托链轮的轮体结构，其特征在于：其包括内侧轮体、外侧轮体，所述外侧轮体、内侧轮体的中间相向端面对接并套装有套圈件，所述套圈件的两侧分别和所述外侧轮体、内侧轮体之间焊接连接，所述套圈件的外环周面外凸形成对中定位凸起，所述对中定位凸起用于皮带或履带的宽度方向定位。

既然我们生活离不开链轮那么我们对他的理解又有多少呢，现在我们就大致的认识一下它的性能吧。首先是链轮材料的选用；不同型号的大链轮和小链轮都采用碳素结构钢进行冲压成型。

再者链轮的加工和处理工艺；它一般是采用的铣齿加工工艺，托链轮总成价格，这样的加工使齿形更。加工之后链轮整体进行了调质热处理，经过热处理，它的分子部结构发生变化极大地提高了其综合机械性能，链轮型号，齿形硬度将达68-72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。表面又进行了喷吵、电镀处理。经过加工，链轮性能，热处理和表面处理使得链轮更加结实耐用。

在我厂近几年的新产品开发中，昭通托链轮总成，同步带传动正以它传动平稳、可靠性高、结构简单、制造方便和噪音低等优点广泛直用在新产品的机械传动中，并不断替代链条传动和齿轮传动，成为纺织机械中的一种新的传动形式。根据同步带传动的特点和使用要求，有些同步带轮的两边必须铆台挡圈，以限制同步带在工作过程中的左右窜动。

我厂在进行同步带轮挡圈的铆合过程中，不断摸索和革新，在不增加任何设备的情况下．应用旋压工艺和技术，在普通卧式车床上使用旋压工具对挡圈进行旋压铆合，使其铆合质量和强度都超过设计要求。

一、挡圈铆台的工艺过程

1．挡圈铆合的现状

一些同步带轮厂目前所生产的同步带轮挡圈的铆合，是用錾子在结合处铆几个点(通常是在圆周上的均布四点)，这样几点的铆台，仅是靠同步带轮上被錾部位的金属变形来固定挡圈，其牢固强度很难保证同步带轮的工作可靠性，链轮，如果同步带轮和挡圈是间隙配合，就更难保证铆合质量和强度同步带轮在使用过程中，链轮，挡圈极易受同步带侧面的挤压，长时间的挤压就会使挡圈很容易脱落，托链轮总成报价，这种现象将严重影响同步带轮的正常运行和工作可靠性。

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