柳工支重轮总成-支重轮总成-中特工程厂家(查看)

铣刨机支重轮总成~中特工程机械厂家

铣刨机履带行走体系一般有4条履带，且每条履带较短，没有托链轮，挖掘机支重轮总成，支重轮的安置遭到整机履带行走体系构造的约束，特别是遭到履带张紧设备的约束。以CLG568型铣刨机为例对铣刨机支重轮的规划进行剖析。以为支重轮的规划要以支重轮的静态受力、动态受力和铣刨机的极大行走速度为条件。对支重轮中的重要构成零件如：轮体、轴、轴承和起浮密封圈进行规划时，支重轮总成供应商，大概充分考虑各个零件之间的相互影响。

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   支重轮的总成要求

支重轮的总成要求：

支重轮在装配前应将各零件分别严格检查并清洗干净；

支重轮总成的轴套与直轴在装配前，其配合面应涂少量机油；

在支重轮总成油腔未灌油前，利用螺塞处通入0.4MPa气压封住，放入水中1min不出现气泡；

装配完支重轮总成成后应进行跑合，然后将磨损废屑处理干净，腔内杂质量不得超过0.12g；

浮封环不能有气孔、划伤等缺陷。

支重轮是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量，让履带沿着轮子前进。基于精密的配件，细心的热处理和耐磨的油封系统，柳工支重轮总成，良好的内部油循环系统，支重轮总成，保证了轮子的使用寿命。锻造处理制造的轮壳获得的内部材质纤维流分布。

中特公司拥有产品设计开发中心、质量检测中心、计算机管理中心，坚持以科技为先导、以质量为，以高素质的员工队伍为保证，向用户提供满意的合格产品和的服务。

支重轮是履带行走装置中工作条件差的一种元件。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。支重轮结构形式很多，常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式，其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽然比直轴式较复杂，工艺性也差，但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后，大大提高了使用寿命，简化了维修的工作量。

支重轮的磨损:

支重轮的磨损同托链轮、引导轮的磨损一样，也是由于接触链轨节的滚道面而产生的。具体表现为：外凸缘直径的减小；滚道面直径的减小；双边内凸缘直径的减小；双边内凸缘宽度的减小；外凸缘宽度的减小。

为了延长使用寿命，可将前后支重轮调换位置，但必须保持单、双边支重轮在行走架上的原来位置不变；行走机构各部件磨损至使用极限后，对于引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮轮齿、履刺、链轨节均可采用堆焊进行修补或更换；对于履带链轨节距因磨损而变长的情况，可采取反转链轨节加以补救或更换新的链轨节。